其实日产阳光这款车，如果换绞牙避震的话，叔儿更推荐使用日本厂商那边已经调教好的绞牙，像KYB,这个费用大概在六千块钱左右。至于轮毂和轮胎，因为不太清楚车是高配还是低配，比较推荐的很多小的性能车后轮大多采用扭力梁后悬挂，改装绞牙避震是必须的
有这钱先把轮毂换了，还有扭力梁非独立悬挂改绞牙减震效果不行，如果想改装建议买四轮独立悬挂的车！不过，由于绞牙避震可调节的部分过多，所以它最终的实际性能会根据调校水平的不同，呈现出天差地别的效果。换句话说就是，绞牙避震虽然有着很高的性能上限，但它的性能下限也是永无
并且如果扭力梁的悬架改装绞牙减震器后的表现适合北京路况的话。独立后悬架会有更佳的表现。扭力梁式后悬架扭力梁式后悬架结构：扭力梁式非独立悬架也称为扭汽车的千斤顶支撑点通常在侧面裙边的内侧，好似底盘两侧的两道鳍。这道鳍是突出于底盘钢板的，需要
就体验而言，是完全可以与同价位的的独立悬架扳扳手腕的（各项指标互有胜负），扭力梁的缺陷属于99%的另外，简单说说绞牙前后阻尼对操控的影响。1.前后硬度都调高，会使弯中的侧向支撑更好，操控更精准，但过起伏后循迹性会变差，降低舒适性；2.前后硬度都调低，增加舒适性，弯中侧向支撑减弱
不论是外观内饰，还是动力底盘改装，都是一个具备身后改装潜力的车型。并且如果扭力梁的悬架改装绞牙减震器后的表现适合北京路况的话。独立后悬架会有更佳的表现。扭力梁式后悬架结城市是否适合改绞牙减震器？施工详解【新桑塔纳，新速腾都采用扭力梁后悬架】绞牙减震器改装由于考虑到北京的行驶路况，在测试时，这款减震器并没有调到最低，并且
