?０? 前悬挂系统对于摩托车而言，除了避震功能之外，同时还肩负转向功能。摩托车的前减震除了能上下运动达到减震的效果，还须固定在三角台上，通过车把转动从而使车辆能够转向。有些车手也所以贵的减震器往往倒置，正置减震的油缸在避震器下方，倒置减震的油缸在避震器上方。油缸的质量占避震器质量很大的一部分。冲击力的大小和轮胎及相连部件的质量相关，由于倒置
不一样的就是，正置减震，摔车容易伤弹簧，倒置的因为弹簧或者油压在上面，不会伤。所以贵的减震器往往倒置，正置减震的油缸在避震器下方，倒置减震的油缸在避震器上方。油缸的质量占避震这位车友所说的减震器倒置安装与正置安装这个说法并不准确，这不是安装方式的问题，倒立减震和正立减震本来就是两个不同类型的减震器，与安装无关，正立式的减震器你没办法通过倒立安装
因此，昂贵的减震设备通常在减震器下方有倒置、正置减震气缸，在减震器上方有倒置减震气缸。具体如下：1 .正立式前减震：结构比较简单，减震的行程比较长，维修拆卸方便，成本低。2前减震系统对于摩托车而言，除了避震功能之外，同时还需肩负转向功能。摩托车上前减震除了能上下作动达到减震的效果，还能通过车手把转动进而使车辆能够转向。前减震三角台固定，可进
⊙▂⊙ 第一个改造前减震的是苏格兰发明家Norman Hossack,擅长发挥创意的Norman Hossack,喜欢打破规则以另类的方式来寻找解决问题的方法。于1970年代发表了Hossack前减震系统，采用两组A臂及一组单体避震1、倒置减震：摔车时不易伤至弹簧。由下向上做活塞运动。2、正置减震：摔车时易伤至弹簧。由上向下做活塞运动。二、
