作用是当车辆转弯时，弯道内侧悬挂被拉伸，内侧被压缩，防倾杆此时起到一个抗扭作用以减少拉伸与压缩幅度，从而控制车辆的侧倾幅度。防倾杆的直径与长度决定了它的抗侧倾性能。在改装过弯时因防倾杆的作用而降低车身侧倾的程度，并改善轮胎的贴地性。侧倾程度减少会使外侧车轮的承受的荷重减少；且降低内侧车轮荷重减少的量。图中横贯两前轮悬吊之弯曲的圆管即为防
转弯时稳定杆产生的扭力可以起到辅助支撑的作用，从而减少侧倾。某种意义上来讲，带防倾杆的独立悬挂是一种特殊的“非独立悬挂”或者叫“半独立悬挂”。防倾杆的刚性不能太大，否则转弯按照我的理解，防倾杆是用来对独立悬挂的运作幅度作一些限制的结构件，以便在弯中轮胎和底盘的倾角小一些，最终车身的侧倾也会小一些。顶吧的作用更简单一些：连接左右塔顶，保持平衡，让同一根轮轴上
顶吧主要装在轿车的前悬挂上，对很多人来说防倾杆只是一支不起眼的杆子，但它对操控的改善效果，可以说是所有改装项目中效果最明显的。我们知道，汽车在过弯时由也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时防倾杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时防倾杆才产生作用。防倾杆只有在作用时才会使行路性变硬
防倾杆也称横向稳定杆或稳定杆，它是可防止或减少车身倾斜的杠杆。汽车在转向时，由于离心力作用使车身向外侧倾斜，尤其是独立悬挂的汽车，左右两轮相互独立，倾斜更严重。为防止这种倾顶吧防倾杆可以，井字架不要用会毁底盘
