福特福睿斯后悬挂为扭力梁式非独立悬挂，减震筒的行程教长，较长的避震行程即便行驶在烂路也不会感觉很颠簸。福睿斯后悬无副车架；其后悬各杆件通过橡胶衬套与车身连接，和前悬挂一样，这五、和福克斯的关联：福睿斯底盘是C1 MCA 在新福克斯底盘基础上加长而来，与福克斯片运动不同的是其定位是舒适，偏重家庭使用和空间。一文一武，也有助于丰富福特在此级别的产品线。
可是无论从车辆的平台还是底盘的设计、细节方面，来自C1-MCA平台的福睿斯与嘉年华都有着天壤之别，而更多长安福特福睿斯底盘细节评测尽在汽车江湖网车型详解频道。
有一点也要提出，福睿斯底盘的保护是在这三个车中最到位的，可以很大程度上避免底盘的损伤。福特福睿斯定位为一款家用车型，不十分极致的追求对于车辆的操控性能。并且为了满足车内空我们就拆开大众的宝来和福特的福睿斯底盘，来分析一下它的悬架，这种前麦弗逊式的悬架还是比较普遍的，可以说现在的整个汽车市场上，比较流行这样的风格，而且这两款都是用的这样的悬架
五、和福克斯的关联：福睿斯底盘是C1 MCA 在新福克斯底盘基础上加长而来，与福克斯片运动不同的是其定位是舒适，偏重家庭使用和空间。一文一武，也有助于丰富福特在此级别的产品线。首先是下控制臂的固定方式有所不同。福睿斯和福克斯的下控制臂都是用的三螺栓间接的和车轮固定相连的，而嘉年华则是直接固定在了车轮上。其次福克斯和福睿斯的下控制臂，是通过轴向液
