1、是两个完全差异的东西。KDSS是控制平衡杆，转弯时减少车身侧倾，越野时增加悬挂的行程。底盘升降只有带空气悬挂的顶配车才有。。2、请问空悬是不是可以改装简单通俗的来说，KDSS系统是独立于悬挂系统之外的，通过双向液压管道和前后液压油缸系统交叉连接的前后稳定器。在公路行驶，趋于刚性，增加车辆的侧向支撑力，减小悬挂行程，提高行
kdss和底盘升降是两个完全不同的东西，各有不同的优势所在。以下是相关信息：1、kdss底盘是一种电子控制的功率调节悬架系统，可提高越野驾驶时的可通行性和稳定性、舒适性和操控性kdss和底盘升降是两个完全不同的东西，各有不同的优势所在，其中kdss是控制平衡杆，转弯时减少车身侧倾，越野时增加悬挂的行程，底盘升降只有
底升与kdss,在陆巡上两者不可兼容，而在普拉多上，最顶配是底升加kdss 是这样，普拉多的底升仅为后桥底升，且是空气悬挂，也无法自动调节，可与kdss一起使用而陆巡2019款陆巡5700底升带kdss版识别的话看车子主驾驶对着下方轮胎就可以看见有没有该配置，具体见下图。
区别之处：日产HBMC直接针对减震器，用交叉油管分别连接左右减震器缸筒的上下部分。而丰田的KDSS则专事防倾杆，通过可变的液压防倾杆基座，用平行油管分别连接同侧前后基座的上下缸筒山区路多，特别是弯道多的道路建议购买KDSS车型。过弯侧倾明显比不带KDSS车型小很多，过弯速度有提升
其实都是偏向公路性能的配置，本来陆巡就是轻度越野的穿越车型，只是KDSS更偏重越野性能，底升更偏重舒适1、KDSS是电子控制车身稳定系统，底盘升降和KDSS是两码事，所以买车的时候一定要选好自己要哪个配置的，底升可之后改，但是底升如果出了问题，那维修价格就大了去了
