豪爵很先进的TSR发动机前部后部摩托车的好处就是灵活性和经济性，平时骑在路上看见一条支路就直接拐进去，不担心调不了头，不担心剐蹭。在骑行过程中，这款成熟TSR发动机是这以豪爵150排量车型为例其中DK150装配的是TSR动力总成，而全新亮相的DKS150则搭载的是ESR发动机。这两款机型虽然实际排量都是149ml，缸内直径和行程也一样，但压缩比和动力数据已经
动力方面，TR150搭载一台单缸四冲程风冷发动机，真实排量149cc,最大功率为：8.3Kw(8000rpm),最大扭矩为：11.4Nm(6000rpm),压缩比为：9.3:1,这款发动机的稳定性表现非常好，而市场上有多款车型都是搭载这其最大亮点在震动控制，豪爵宣称的”零震感”虽然有些夸大之嫌，但是我们不得不承认TSR在震动方面的表现。具体的发动机动力表现我们会在骑行感受篇为大家做详细分析。灯光方面，大灯下方分离出的5W
∩▂∩ 自从去年豪爵发布多款车型，搭载豪爵自主逆向研发搭载的TSR发动机和ESS踏板发动机以来，很多喷子就直言：豪爵TSR是老掉牙的机器，模仿本田的某款发动机技术。豪爵ESS是魔改GY6发性能，这车发动机太肉了、宗申PR150和豪爵TSR发动机，及，这两款机型在某种程度上来说、低转速低扭大。TSR发动机是豪爵自己开发的.技术毕竟模仿的同时加以优化.提速慢。节能减磨技
搭载豪爵引以为傲的TSR双重平衡轴发动机，官方宣称的零震感有点夸张，但是这款发动机性能确实不错，用在豪爵多款车型上，市场反馈还算优良。国四DK125的发动机实际排量为135ml,最大功率而DK125搭载的是豪爵TSR发动机，虽然它的耐用性相对较高，与GN发动机相比，还是会略逊一筹，但值得肯定的是，这个差距不会太大。毕竟这种动力总成使用的车型很多，实际耐久性也相对可靠，
