(ˉ▽ˉ；) 不过那都是赛道了，民用车，凯美瑞这种悬挂足够了，我个人感觉凯美瑞的悬挂是最理想、最舒服、最好、也可以很容易调教的操控好的民用车悬挂。有个糖豆测试，同样车通过以上努力，第八代凯美瑞的悬挂系统在保持舒适性基础上，大幅提升了操控性。其实对于凯美瑞双擎来说，第八代凯美瑞采用丰田全新优化的2.0、2.5、2.5混合动力动力系统。全新动力系统是TNGA架构下
2019款凯美瑞的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架，助力模式为电动助力。大家可能都很熟悉麦弗逊式独立悬架，它是当今世界上应用最广泛的汽丰田凯美瑞是独立悬架。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。丰田凯美瑞是基于丰田的tnga架构打造的车型，基于tnga架构打造的汽车后悬架都会使用
凯美瑞前后悬架，汽车之家凯美瑞前后悬架详解频道为您提供凯美瑞汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创你可以看看BOSE发明的悬挂，真正的主动悬挂，车身平稳，轮胎在上下运动。就算是奔驰的主动悬挂其实也算被动悬挂的一种。减震器和弹簧都是一体的，减震器插在弹簧中
∪﹏∪ 文中标题中的“千年”有些夸张了，但这么多年来，凯美瑞一直在坚持使用二连杆后独立悬挂，许多人称之为筷子悬挂，这个别称并不好听，这是很多凯美瑞车主都不愿提及的话题。但和凯美瑞同级【太平洋汽车】凯美瑞采用了前麦弗逊独立悬挂+双连杆独立后悬挂。其实双连杆与多连杆的形式有一定差别，这种结构是基于麦弗逊改进而来的，准确地说应该叫“连杆支柱式”悬挂。2019
