很多人都羡慕大尺寸的升高，而事实上，对于大多数越野车主来说，2寸升高才是最适合的，与原车性能差距不大，可以大幅度的提升越野性能。要知道，不管你底盘升多高，总但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。4、车架号的更改可以，但是车架型号不能改。5、升高底盘，提高越野性能不合法。6、轮胎尺寸不能任意加宽或改成很夸张的样子，给车子装上
装一套底盘护板。换5个轮毂。换5个at胎。平常用车就是市区兼顾平时游玩走一些越野路况。请问这样改会对车的行驶质感和安全性有些什么改变。或者您有什么建议。谢谢您。望回复7L355原因如下：1、升高后，止推杆以后桥固定点为圆心，发生了逆时针旋转，造成大梁与后轴左右错位。2、升高之后就会导致后桥和整车之间发生一定的位移，需要延长止推杆
1、升高2寸油减套件，这个高度时常会搭配油减作为更换大一轮轮胎和加装自己中意风格保险杠等外饰件的基础，比较适用城市和轻度越野者。2、升高2.5寸弹簧升高套件，选择相对比较多，保持手机电量充足是越野跑最基本的要求，另外，在失温等条件下作用突显的保温毯；遇上雨雪大雾、天黑等情况需要头灯照明；在迷路走失时用来发出信号的声援道具救生
ˇ▂ˇ 1、加厚全铜宝塔接头。规格：1分-6mm外丝宝塔(宝塔头外径为6mm,图示错误),重量8.5克，数量两只(前后桥各一只，变速箱原厂透气管已升高无需改装，分动箱原配为宝塔头，只需拔下原延长管，加装绞盘对于越野老炮来说，这是个必改项，在越野时这就是车辆的五驱，可以自己或者别人陷车时提供脱困的帮助。但是这一项并不建议小白去改装，因为加装绞盘会改变原有的车身姿态，
加厚和加大的轮胎可以升高车身的同时，减少车子的侧倾，增加抓地能力，属于玩越野车主必改的项目。缺点就是增加油耗，就象是穿了一对加厚底的鞋，爬山的时候稳是稳了，就是累。同时过大1. 越野车升高需要改什么不需要。1.简单地说车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，大部分受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。2
