因为从技术角度来分析的话，小链发动机对技术要求相对顶杆的较高，至少需要一条质量过硬的时规链条，而国内能把时规链真正能做的国际标准品质的厂家极少，而且价格较高。处于成本顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同，和扭矩大小没有必然关系，很多人都在这一点上理解错了。从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自
?▂? 链条的噪音相比顶杆噪音要低，不过国产的链条机普遍不耐用。国产顶杆机满大街跑！在国产中链条机最好不要买，想买可以买合资车辆的！国产毕竟还在努力达到完美，期待国产雄起！1、顶杆车提速慢，高速时配气滞后，不利于高速行驶，配气机构传递零件较多，容易出现噪声，震动也大，燃烧效率低，优点技术相对简单，配件也便宜些，中低速时扭矩较大。2
从各方面的性能来看，还是链条机的好。相对于顶杆式发动机，链条机震动和噪音更低，装链条机的车舒适性更好，提速更快，高速性能更出色，而且链条机在燃油经济性、环链条机好！小链条发动机更好更先进，现在市场上的顶杆机，都是比较老旧、廉价的车型，中低速性能更可以，但加速性差，高速性能不好，震动和噪音都比较大，发动机型式
顶杆机凸轮轴位于气缸下方，小链机凸轮轴位于气缸头上方，顶杆机是用气门顶杆这样的刚性装置来传递配气机构，结构复当品质达到一定高度的时候，小链机的优势才能真正发挥出来，所以老五本A进机这样的摩托车，速度性全面超越装挺杆发动机的本田CG,耐用性上也比CG不弱。至于说顶杆扭距大只类，只能说是
∪＾∪ 小链机的加速性能更好，高速性能稳定，噪音和震动小，现在的高性能发动机基本都是小链机，缺点是技术要求较高，价格相对贵一些，但由于性能好，所以是以后的发展趋总的说来，小链机震动小，提速快。但是爬坡明显没有顶杆机有力。如果你追求舒适度，只是带人骑行，不需要载货，喜欢提速快一点，那么小链机发动机是不错的选择。如果经常需要搭载比
