新闻一出就引来网友对“车头硬还是车尾硬”的热议，福田的支持者认为“车尾本来就比车头硬”。事实真是如此吗？一、我们都知道，汽车的保险杠外壳都是塑料件，前后保险杠都如此，所以还有每辆车后排可能不一定有人乘坐，但前排一定有人开车，前舱紧密相连的是驾驶舱，也就是驾驶员所在的位置，相比之下和车头距离更近，为了更好的保护驾驶员，所以车辆的车头设计也
不应该是车尾硬吧，车头就是用来撞的啊。由和气生财38 发表在汽车区https://bbs.hupu/cars 大部分事故都是车头撞上去吧，车尾除了被追尾就几乎没有什么事能撞到，车头基本上十个目前，很多汽车厂家对于车辆的设计都是车头和车尾采用软质材质，这样在前方或者后方发生碰撞时，车身能够吸收碰撞产生的能量，尽量减少传递到驾驶员身上，让车内人员的身体得到更
车头肯定比车尾强，但是在中低速状态后车刹车点头追尾基本都是后车吃亏，当然前提不是suv撞轿车这些有于是，有些人就说“车尾本来就比车头硬”，按他们的理论，车头有进气格栅、大灯、水箱等，都是比较脆弱的，而车屁股上只有保险杠和防撞梁，因此发生追尾时车头往往看起来会更惨一点
一般说来是车尾硬，因为车前部考虑到吸能，尾部防护更为到位。无奈世界是个万花筒，任何结论都会有相反佐证出现到底车头硬还是车尾硬？？？
选车尾的时候需要擦亮眼睛，不一定要随便忽悠。另外，尾巴越大越好。体积越大，低速时阻力越大，会影响油耗的增加。所以，在选择尾巴的时候，最好选择一个合适的、其中本田思域发动机盖已经弹起，大灯保险杠也都不同程度受损，不过车内安全气囊并没有弹出，而本田雅阁车尾部凹陷比较深，里面的防撞梁肯定是变形了，倒车雷达这些肯定是已经撞坏了，这损
