?＾? 在结构方面，底盘上的四道纵梁属于主流设计，而底盘中央还特别设计了一道横梁，用来加强底盘的强度，在应对侧面的撞击事故时，车身也要更加坚固。名爵MG领航的前后悬挂都带有防倾底盘的结构调教以及前防撞梁都是在水平之上，而后防撞梁虽然一般，但也情有可原。
轿车内也有防撞梁的结构，如图中显示的黄色部分就叫Anti-Collision beam,可以翻译为防撞梁，注意，这里说的是车门防撞侵入“结构”，它对整体车架结构刚性无帮助，这些悬架都属于「独立悬架」概念为每组车轮的摇臂连杆，均独立与车辆底盘结构固定，在很大的极限程度内互相不会牵制(影响车轮姿态),但是非独立悬架就做不到的了。上图组
vv6空底盘离地间隙17-18cm,在同级车中偏低。毕竟是配备四驱系统的越野SUV,而且这个高度影响了一定的车辆通过性，是vv6的一大降低，也是很多人买车时最犹豫的一点防撞梁结构是应该能汽车防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽
本田凌派防撞钢梁整体概况凌派也带有前后防撞钢梁，与丰田、日产车型的设计不同，本田车型多带有双层结构，而且防撞梁的长度和宽度都比较大，在同级别中占优。前防撞钢梁前防撞钢梁实际上，从底盘结构来看，这辆英朗更像是一个“混血儿”，因为无论是之前铝合金材质的防撞梁，还是底盘全框结构的前副车架，甚至是铝合金材质的转向节，都能看到很多老款英朗也就是欧宝
⊙▽⊙ 这些悬架都属于「独立悬架」概念为每组车轮的摇臂连杆，均独立与车辆底盘结构固定，在很大的极限程度内互相不会牵制(影响车轮姿态),但是非独立悬架就做不到的了vv6空载底盘离地间隙为17-18cm,在同级别车中属于偏低水平，毕竟是配备四驱系统的越野SUV,这样的高度影响了一定的车辆通过性，这是vv6的一大减分项，也是很多人买车时最犹豫的一点。
