而高铁架设的桥梁之所以是空心的，一方面桥梁做成空心的，其实比实心的更为坚实耐压以及防弯曲。在大自然中，这样的结构也有很多的先例，比如说人和一些动物的骨骼都是空心的，但是抗压能高铁桥梁中间是空心的上面两侧有翼缘，远远望过去就像带翅膀的箱子一样，所以被称为箱梁。目前最常见的高铁的箱梁一般是双线预制箱梁，最常用的箱梁一般为24米、32米两种，重量在90
首先，虽然我们看到的这些桥梁是空心的，但是在桥梁的两侧却是有翼缘的，这样的设计构造叫做“箱梁结构”，高铁桥梁属于双线预制箱梁。这种箱梁通常是由24米和32米两种规格，且平均重量大在设计上来看高铁桥它们的中间其实都是空心的，从外观上看，可能是实心，但是其实它里面是空心，大家可能在想它要承载着这么重的重量，如果是空心的话，岂不是很容易发生危险，比如说他承
而空心的桥梁虽然看起来“弱不禁风”，承重能力堪忧，但实际上正是因为这个空心结构才让桥梁能够更加轻松地承担起这份重压。如今的高架桥中间是空心的，两侧还有翼缘，这种结构的专虽然这种结构是空心，但其实它非常安全。在高铁桥梁修建中，这种空心结构被称之为箱梁，之所以会把它做成
由于空心比实心更安全，所以它可以是空心的，而且它实际上是空心的，工人们可以随时检查空心，以确保乔身体状况良好，并及时修理，以便发现问题，而不是等待桥梁倒塌。而且在做桥梁时是把整(54)发明名称桥梁薄壁空心墩手拉葫芦提升作业平台及其施工方法(57)摘要本发明公开了一种高速公路桥梁薄壁空心墩手拉葫芦提升作业平台及其施工方法，手拉葫芦提升作业平台
