多连杆悬架多连杆悬架就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬架结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。常见的有三连杆、四连杆、五连杆等。多连杆悬架空气连杆结构的不同，也导致出现了很多独立悬架的种类。比如说导向机构中只有1根连杆，就是麦弗逊，有2根就是双叉臂，有3根及以上，就是多连杆小巧的麦弗逊麦弗逊独立悬架，由于只有
多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。它的连杆比普通悬架多。传统上，具有四个或更多连杆的悬架被称为多连杆悬架。目前常见的是四五个连杆连接。多连杆独立悬架的优缺点多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，目前较常见的是4到5根连杆相连。多连杠独立悬挂
现代汽车上搭载的悬挂种类有很多，比如双叉臂式独立悬挂、双横臂式独立悬挂、多连杆式独立悬挂、麦弗逊式独立悬挂、扭力梁式非独立悬挂、多篇弹簧式非独立悬挂等等。今天我们就来盘多连杆是由3到5根杆件组合在一起的悬架结构，前悬架一般采用3根或4根连杆独立悬架，后悬架则是4连杆或5连杆的悬架结构。实际上连杆越多，连接点越多，车轮在跳动时可以全方位控制轮
而多连杆独立后悬架设计，对路面颠簸的过滤和转弯时的支撑性能更好，舒适性和操控性也更胜利一筹啦~ 总之，由于多连杆独立悬架结构相对复杂，很多厂商处于材料成③ 最后，简要说一下多连杆悬架好在哪里。在上图B3五连杆悬架中，各个摆臂的两端都通过衬套与车身/转向
