气门间隙螺钉调的间隙太小，在活塞到达上止点时仍没关上而发生碰撞；也可能是配气系统上出问题啦，如正时皮带跳齿等，导致发动机配气正时出错，也会发生着样的问题此时，气缸内压缩的是纯空气当压缩行程终了时，气缸内的温度700~~800度，压力达到0.4~~0.5kpa,此时缸内是高温高压的纯空气。混合时间5~10度C、作功行程：进排气门完全关闭，活塞
●▽● 这种现象可能是因为修理汽车时螺栓没有拧紧，导致连杆螺栓松动，从而导致活塞碰到气缸盖。修车时，选择合格的螺栓，千万不要用旧螺栓，要用合格的新螺栓。4.螺钉落入进气管和活塞。去修活塞的设计应重点解决的问题是：（1）改善活塞顶及第一环的工作条件，防止顶部热裂，环槽的过渡磨损。（2）改善活塞小和销座的实际承载能力，减少磨损、防止破裂。（3）设计合适的裙部外形，提高
3、发生顶缸的原因比较常见，因为缸内有不可压缩的物质，如水、螺丝等。【高级专家】周景彰认证汽车专家，汽车行业专家级大师傅+向他提问发动机气缸有活塞，当⑦ 发动机的燃烧系统故障，如燃油雾化不好，空燃比调整不当等，发动机燃烧不充分而产生过多的积碳脱落，进入活塞与缸套间，严重时导致活塞环卡死，活塞头部产生拉缸
发动机活塞顶缸的原因是：1、有坚硬的东西掉入燃烧室；2、进排气门弹簧折断，气门落入气缸内；3、大修时更换的活塞几何尺寸不符合要求；4、大修时更换的连杆、瓦垫片厚度过厚。发动这种情况因发动机的设计不同而造成的损失不同。而某些维修人员在更换正时皮带、或调整正时后造成的顶气门，和这种原因内似；另外一个比较常见的是因为汽缸内进入了
活塞顶缸盖的原因是：1、连杆瓦盖错装；2、连杆瓦损坏；3、连杆螺栓松脱；4、螺丝掉入进气管和活塞上。活塞顶缸盖的解决办法是：1、维修时不要装错了；2、更换连杆瓦(4)多缸双作用压缩机：利用活塞的两面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。五)按压缩机的排气终压力可分为：(1)低压压缩机：排气终了压力在3～10表压。2)中压压缩机：排气终了压力在10～100表压。
