最大的不同是减震液和电磁线圈。电磁减震器内减压液粘性可根据路况实时调节而液压减震器封装后减压液粘性不可调节。普通的耐用性比较好而气避震耐用性不是很好。以电子悬挂和传统悬挂的差在哪？在减震的原理来说，两者都是一样的，通过阀门的设计，让避震油产生阻尼，不过电子悬挂将阻尼的调整机构，由机械式的螺丝调整，改由电子
ˋ▽ˊ 2、性质不同。普通避震可以改动成电子避震，但是电子减震不可以改成普通减震。因为如果是电子避震改成普通减震的话，会影响车辆的驾驶感受，而且车辆是会报故障码，出现底盘故障，容易导致其他系2、气压式减震器50年代人们就研究出了气压式减震器，气压式减震器并不像空气弹簧悬架一样，整个工作介质几乎全是空气，空气弹簧通过气压调节减震阻尼以及减震器的长度。气压式减震器
而减振器内部充满由可磁化的软铁颗粒和碳氢化合物组成的磁流变液，减振器活塞杆中带有电磁线圈，当线圈电流关闭时，磁流变液体没有磁化，铁颗粒随机地分散在液体中，悬浮液的性能和普通kwv3普通避震和电子避震的区别你知道吗？汽车汽车汽车极客宝马汽车避震kwv3 汽车知识德贸汽车服务发消息全网最不高兴的改装店主，专注bba原厂升级改装UP,后台私信有问必答，商
≡(▔﹏▔)≡ 【太平洋汽车】最大的不同是减震液和电磁线圈。电磁减震器内减压液粘性可根据路况实时调节，而液压减震器封装后减压液粘性是不可调节的。目前的电感减振器可分为磁流变和电流变两种最大的区别就是阻尼液和电磁线圈。电磁减震器中减压液的粘度可以根据路况实时调节，而液压减震器封装后减压液的粘度无法调节。普通的耐用性比较好，但是空气减震
电磁减震器(Electromagnetic Absorber)是利用电磁反应的一种新型智能化独立悬架系统。它利用多种传感器检测路面状况和各种行驶工况，传输给电子控制器ECU,控制电磁减震器瞬间做出反应，抑制振动，保德贸汽车升级改装贴膜关注KW V3普通避震和电子避震的区别您知道吗？#kw避震#避震2022-03-17 这是一片荒地，点击评论
