朗逸前面是独立悬挂，后面不是独立悬挂。都采用的前置前驱的驱动形式，悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这也是这一级别车型所常用的配备。2017新朗逸悬挂虽然看上1、不是使用的独立悬架，它的后轮使用的扭力梁非独立悬挂整体来说，家用还是可以考虑的，就是减震性相对来说比较硬，舒适性比较一般。。2、这款车型使用的不是独
而独立悬挂，如果采用重量大的钢制结构，舒适性不一定比得过调教好的扭力梁悬挂。所以，重量大的卡罗拉独立悬挂，与调教水平不错的朗逸扭力梁悬挂，水平上其实并无明显差距。为什么新朗逸不是独立悬挂因为这款车后排没有足够空的独立悬挂空间，而且厂家出于成本考虑也没有采用多连杆式独立悬挂。扭力梁悬架用于许多紧凑型汽车的后悬
悬架分为独立悬架和非独立悬架，非独立悬挂的优点是结构简单，能承受很大的扭力，支撑性、通过性都非常优秀。大众朗逸是由上海大众生产一款轿车，既保持了德国设计的优秀品质，又融因为这款车后排没有足够的空独立悬挂空间，厂家出于成本原因也没有使用多连杆式独立悬挂。扭力梁悬架用于许多紧凑型轿车的后悬架。扭力梁悬架也不是一无是处。这种悬挂有很多优点。
(＊?↓˙＊) 后轮采用扭力梁式非独立悬架，与老款朗逸悬架相同。扭力梁半独立悬架系统具有以下优点：1.该悬架结构简单，重量轻；2.整车装配时，不需要后轮定位，减少了装配时间大众朗逸的前悬架是独立悬挂，后悬架为半独立悬挂，大众朗逸使用的是麦弗逊式独立悬架和扭力梁式半独立悬架的组合。
大众朗逸前悬挂采用的是麦弗逊悬挂，属于独立悬挂，后悬挂采用的是扭力梁式悬挂，有些人认为这种悬挂属于半独立悬挂，但从汽车专业知识的角度来看，扭力梁式悬挂式属于非独立悬挂的。扭从实际构造看，它基本是以扭力梁为基础，略加改变而成，本质仍是一种非独立的后悬挂形式。一般
