近些年，伴随着车流量的不断增长，超重和重型车辆的不断增长，梁体在独柱桥墩桥梁运行中扭转变形.支撑力不均匀、脱空，危及桥梁安全，乃至造成桥梁坍塌等安全生产客观讲，无论是双柱墩和独柱墩，任何桥梁都有承重极限，一旦逾越这个极限，发生事故的概率就会大大增加。自无锡高架桥侧翻事故发生后，大货车“严重超限超载入刑”的呼声不绝于耳
尽管独柱墩桥的上下结构的机械性能可以满足桥梁设计规范的要求，但由于墩柱的侧向支撑系统是由一个支点支撑的，因此桥墩的侧向抗倾覆性偏心荷载作用下，结构非常不稳定，导致桥的整体阻力。用于倾覆稳自项目开工以来，随岳运营公司多次召开独柱墩桥梁改造行动专项推进会，实行独柱墩施工周报制，严格落实“首件制”。累计投入施工人员110余人，完成增设钢盖梁21个，抗拉拔装置44个，桥墩
T 形刚构桥梁作为独柱墩桥梁的成功体现，对其进行抗震性能分析，可在某种程度上代表独柱墩桥梁结构。经过大量的对比分析，T 形刚构提高了结构的抗震能力，在抗震桥墩设计强度横向抗倾覆稳定性不足，是独柱墩桥的先天劣势。虽然独柱墩桥的上下部结构受力性能可满足桥梁设计规范要求，但其桥墩横向支承体系为单支点支承，在偏载作用下，结构的横向抗倾覆非常不
(1)独柱墩桥梁在超载车辆偏心作用及恒载偏心作用下，桥台(或连接墩)双支点位置可能存在支座脱空现象、桥墩单支点位置不能为上部梁体提供横向约束，导致上部梁体变形过大，从而形成机动南京市交通运输局总工程师罗睿介绍，2019年初对全市桥梁排查摸底发现，有21座独柱墩桥抗倾覆安全性系数相对较低。依
