这种悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。2 雷凌是采用双叉臂式独立后悬架配置方面，全新雷凌全系采用双叉臂式独立后悬架，标配LED大灯、8个SRS空气囊、可对应PM2.5和PM1.0的CN95级空调滤清器。
雷凌前后悬架，汽车之家雷凌前后悬架详解频道为您提供雷凌汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创话又说回来，虽然厂家称其后悬架为双叉臂式，但这种后悬架带有纵向控制臂，避震器为筒簧分离式的结构，应该更接近于多连杆悬架。一路体验下来，能发现虽然只是紧凑级车，但雷凌的“裙底”
(｀▽′) TNGA的后悬挂确实是基于双摇臂发展而来的，只是多了两条控制臂而已。说到这个话题，就借题主的贵宝地来全新雷凌最大的变化就在于它悬架方面采用了前麦弗逊悬架和双叉臂独立后悬架，增加了驾驶舒适性操控性响应，同时呢相比于老款新车整体车身高度降低了25mm,185t运动版更是降低了45MM,整体车重
＼ ＿ ／ 雷凌的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是E型多连杆独立悬架。雷凌一共使用的是两款发动机，一辆是1.8升自然吸气发动机，另外一款是1.2升涡轮增压发动机。悬架功能作用是多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的
全新雷凌采用全新的TNGA架构打造，后双叉臂式独立悬架。全系标配多连杆式独立后悬架，是同级罕见的悬架设计在舒适性和运动性方面有一定的优势，这也是丰田品牌的一e型多连杆悬架的摆臂安装方式更像是双叉臂独立悬架。
