奔驰悬架软硬方面的调整根据不同的模式有所不同。如果是舒适模式和经济模式，悬挂更软；如果是运动模式，悬挂比较硬。实际上，悬架是车架和车轴或车轮之间的传力装置。它主悬架软硬调节，即汽车空气悬挂的高低升降配合悬架软硬调节的一种避震方式；也就是当车主把汽车底盘降低一些，悬架就会软一点，如果把底盘调高一些，悬架就会硬一点；一般，普通车型是没有
∪ω∪ 是不能调节的，可变悬架也叫可变悬挂，可变悬挂指的是可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不相同地面的驾驶需求。悬挂硬能够让行驶者立刻感知路况变化，高速过弯侧倾小，操控奔驰的可变悬架软硬调节可调两种，其中自动悬挂是属于液压软(硬)度随速可变悬挂，高度不可调；而空气悬挂属于空气型软(硬)度和高度都可随速而变悬挂。可变悬挂是指驾驶员可以手动或者车辆自动改变悬
其次是13款W204竟然还有悬架软硬调节功能，并且是全系标配，先不要说W206全系不配备，这一配置放到现在一般也只出现在豪华品牌的中高端车型上，但缺点是这一悬架系统后期维修成本极高。汽车悬架的软硬调节功能的最主要作用，是为了确保在汽车的操控性和舒适性之间，车主可以平衡地进行切换。而汽车悬架软硬调节功能通常情况下，可以分为普通、运动和舒适三种调节模式。
悬架软硬调节指的是可以手动调节悬架的软硬程度，还有一种方式是按照汽车具体的运转状态自动实行调节，不用手动调整。汽车用的悬架会同时影响汽车的舒适性和操控性，随着汽车生可变悬挂软硬调节指的是调节车辆悬挂舒适度的意思，大多数分有普通、运动和舒适三种模式；能够从不相同层次满足行驶员的不相同需求，行驶员只要通过操作开关即可实行模式切换适应各类路
