双叉臂式悬架（独立悬架）从字面意思来看，双叉臂式悬挂具备上下两个叉臂，又称双A臂式独立悬挂。和麦弗逊悬架有所不同，双叉臂的横向力是由上下两个叉臂共同吸收，所以横向稳定性扭力梁式悬挂相对于独立式悬挂来说舒适性要差一些，不过结构简单可靠，也不占空间，而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用在小型车和紧凑型车的后桥上。6:稳定杆的作用稳定
汽车的独立悬挂和扭力梁式悬挂的区别如下：1、连杆数量不同扭力梁式悬挂：非独立悬挂，左右轮用一根横梁连接，代表不过，虽然扭力梁在一定范围内可以扭转，但是遇到非平整路面，两个车轮会互相干涉，影响操控性和舒适性。在同等调教水平下，独立悬挂肯定是要比非独立悬挂更出色，但是法系车就属于
扭力梁式非独立悬挂普遍用于家用车后悬挂，如日常轩逸扭力梁式非独立悬挂最大的优势就是便宜，然后结构简单，体积小占用车辆空间小，被广泛应用在尺寸不大、定位低的家用车上。不扭力梁式半独立悬架扭力梁式半独立悬架在20世纪70年代被发明出来，并一直沿用至今，广泛应用在前置前驱车型的后悬架系统中。其主要由减振器、螺旋弹簧和扭力梁，是一些中低端轿车常
非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式、后轮非独立悬架好不好根据控制形式的不同分为被动式悬架和主动式悬架，根据汽车导向机构不同分为独立悬架和非独立悬架，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式及麦弗逊式
