扭力梁悬架包括扭力梁再加上弹簧和减震器组成。其中，扭力梁包括两根拖曳臂和一根中间横梁再加上两个衬套组成。车轮的上下跳动，会绕着拖曳臂的一端旋转；衬套能够吸收路面的震动；横梁在人们看来，采用扭力梁悬架结构的车应该不是高档车，多用于大型车和普通车，因此人们往往认为采用独立悬架的车应该是高档车，实际上，轿车包括卡车和客车，基于轿车的两种存在形式
一、扭力梁悬架图片高清
˙▽˙ 本品扭力梁悬挂是汽车后悬挂的一种，是通过一个扭力梁，也就是一根直杆，来平衡左右车轮的跳动，减少车辆本身的晃动，保持车辆的稳定性，是非独立悬挂的一种。扭力梁的工作原理就是将车轮图1：扭力梁悬架的结构特点图2：扭杆弹簧图3：空气弹簧【连杆摆臂】是悬架系统的另一组成部分，在弹簧与减振器固定好并撑起车身后，此时车辆只是具备正常减振的能力；而想要提升
二、扭力梁悬架图片大全
非独立悬挂包括：平行片弹簧式、整体桥式等半独立悬挂：拖拽臂式（也就是扭力梁式）由于各个厂商对于悬半独立悬架简单的说，见过架子车吧，两轮之间通过一个轴连接，这叫完全非独立悬挂现在常用的扭力梁就是连接两后轮的那根轴，但是它不是直接连在轮上，而是通过连接在其他连接件上，
三、扭力梁悬架图解
如下图所示（红点表示塑性铰），左边为强柱弱梁模式（即梁铰机制），框架结构中的梁端首先屈服，形成塑性铰，耗散地震输入能量，保护框架柱。因此在能力设计法中将梁铰机制（在雪铁龙C5 AIRCORSS以及全新的凡尔赛C5 X上，采用了标致雪铁龙最新的第二代扭力梁悬架。雪铁龙的上一代扭力梁悬架由于扭力梁的截面是双层钢板冲压的钟型截面，钟型开口是指向车尾
