扭力梁悬挂不可以改独立悬挂。因为考虑到空间分布和动力问题，要改就只能将整个底盘改掉。改悬挂是有前提的，前提就是这个车型的高配或者性能版装备的是独立悬挂。汽车悬架根据控制结束语：相比传统悬挂，空气悬架系统较为复杂，出现故障的频率也会高于和钢板弹簧和螺旋弹簧悬架系统。用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁
要改就要改整体：1。独立悬架的优点是独立悬架的车轮是独立的，一个车轮的振动波动不会影响到另一侧的车轮，而扭力梁是用一根横梁连接左右车轮的悬架，一个车轮的扭力梁半独立悬挂是可以改装成空气悬挂的：1、与传统的钢制弹簧悬挂相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自
这个应该是非独立改成半独立悬挂了。外加空气减震)，具体点叫应该是扭力梁半独立拖拽式悬挂。历数市面上主流MPV,基本都采用了普通扭力梁非独立后悬挂，如别克GL8、本田奥德赛和艾力绅。这种悬挂的优势是乘坐空间和后备箱空间有保障，而且成本较低，但乘坐舒适性和操控性一般。但
≡(▔﹏▔)≡ 不能，这里考虑到空间分布和动力问题，要改就只能将整个底盘改掉。改装的基本原则就是改其中一个零件有什么用，要改就必须改整体：1、独立悬架的优势在于，独立悬架不管是麦弗逊式、多连杆式、双叉臂式的独立悬挂，以及拖拽臂式、扭力梁式、钢板弹簧式的非独立悬挂，在空气悬挂面前，他们都是小弟弟。即使是大家熟悉的BBA序列，也只有部分高端车型才标配空气悬
楼主！后续呢？想看看你改的空气悬挂麦弗逊可以
