第二，我从来没有说防倾杆没用，我说的是家用角度，防倾杆作用微乎其微。所以还是麻烦你多读两遍车企取消防倾杆这就是减配的后果！声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。阅读我来说两句0人参与，0
我觉得新三系取消防倾杆最主要的原因是后悬架用的两段阻尼减震器，第二段阻尼大能把侧倾很好的抑制住所以不需要防倾杆进一步加强，而且长轴三系比短轴更注重舒适，不要防倾杆也刚才我们说到了后防倾杆是使使劲有望取消的，但前防倾杆通常都很粗大地存在，即便是宝马3系，前防倾杆也有擀面杖一般粗。这就是因为前后两部分的车身动力学特性存
Tenneco-DRiV的Kinetic 系统，不需要防倾杆，目前应用在Maclaren车型上。kinetic系统把左右（前后）减振器大批宝马粉泪目！不过这种策略也只是针对中国市场，毕竟上一代的三系长轴版的销量远远高于标轴版，市场决定产品走向嘛。所以干脆取消后防倾杆，让代表运动的宝马三系变得更加舒适才是硬
˙ω˙ 发生碰撞时，车头会更坚固，从而保证乘客舱的完整性。后悬架后悬架的结构是多连杆独立悬架。很多网友关心新3系是否取消了后防侧倾杆。现在问题的答案已经揭晓，确实没有防侧倾杆的痕后悬架的结构是多连杆独立悬架，很多网友车主关心的新3系是不是取消了后防倾杆，现在问题的答案揭晓了，确实是没有了防倾杆的踪影。这也就使得底盘悬架的韧性降低，变得更软更舒适。可
但取消防倾杆确实有个很大的优点：避震更软，乘坐更舒适（正常驾驶）。这与G20/G28的理念相同：3系目前中级运动轿车中凯迪拉克CT5和奥迪A4L等配备了防倾杆，对比操控来说帮助很大，如果你更追求操控感，带有后防倾杆的车型自然是首要选择，而像奔驰E级与宝马3系，为了追求舒适度
