发动机缸数就是说的发动机的气缸数量，同排量同压缩比，同类型的情况下，缸体个数越多，高转性能越好，缸数越少，低转扭矩越充沛。发动机按缸数可分为单缸、双缸、三缸、四缸、六缸。按缸综上所述，发动机气缸数越多的车子性能越好，我们也可以从市面上的车子售价可以发现，往往大贸进口的车子基本都是四缸的车子，同时四缸摩托车的售价也会更高，少则五六五，多则几十万不等
≥△≤ 一般来说，摩托车的排量越大越好。一缸最多能膨胀到650cc左右，然后总成的功率会反方向下降。所以不是缸数越多越好，而是追求排量，只能增加缸数。以下信息是相关摩托车自诞生一百多年以来，款式的也是越来越多，但随着材料学与动力研究方面的进步，摩托的种类也越来越多，特别是以缸数作为摩托分类的重要依据。部分摩托因为发动机特殊的设计
。•发动机标准的描述方式是：排气量＋排列形式＋汽缸数＋发动机特殊功能。•如：宝马335i的“3.0升直列6缸双涡轮增压直喷发动机”，奔驰C200的“1.8升直列4缸机械增压发动机”。●发动机放置位置优点：制造成本比V3发动机便宜。并列3气缸发动机的性能比并列双气缸要好，重量、成本和曲轴旋转的惯性表现又比四缸发动机更好。在高排量的摩托车上，能提供比4缸更轻快的骑乘感受。缺
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。。》》查看全上述这种倾向，随着发动机的排量增加而愈加明显。所以单缸机排量越大，升功率越小，但是单缸机的脉动感却越强。摩托车强调休闲性和娱乐性，但同时也必须具有良好的操纵性和使
三缸机对于国内车友能接触到的车并不多，沿用三缸机的品牌也不算多了，但是每一款搭载三缸机的摩托车都会有一大批的拥护者例如雅马哈MT-09、奥古斯塔F3、贝纳利TNT899s亦或凯旋火箭，一般来说摩托车是排量越大越好。一个气缸最多能扩展到650cc左右，再大会动力反向下降。所以不是缸越多
