采用雅阁的前麦弗逊+后多连杆结构，在中级车级别中算是中规中矩。由于副车架可以承受大部分冲击的设计，雅阁的连杆变得极为灵活，不需要迈腾(查成交价|参配|优惠胡说八道，十代雅阁底盘低悬挂硬，胎噪非常大，舒适度差，我买了都后悔。
不过雅阁座椅挺宽大厚实的，对于腿部承托很足，它并不是那种非常软糯质感，因为1.5T发动机还是有一定劲儿的，背部和臀部必须有一定支撑性；2、雅阁轮胎很挑路，正常第十代雅阁的底盘整体看起来平坦比较好，因为没有什么起伏，所以优化了空气的动力性能，覆盖范围很广，发动机、变速器等重要部件都有保护板，底盘整体防护比较全面，发动机室的前方
雅阁混动与燃油版的底盘区别相比于凯美瑞少一些，凯美瑞燃油版与混动版底盘质感能够比较容易感受到区别。雅阁混动依旧保留了燃油版的底盘质感，并没有因为是混动而做出不同的调教，或许雅阁燃油版上由于采用了副车架能承受大部分冲击的设计，雅阁的连杆变得异常灵活，也不需要像迈腾那样粗壮的摆臂了。经过起伏不平的路面时，底盘能展现出厚重感，尽可能过滤影响乘坐质感的路面振动。
口碑也非常的不错，再加上车子的保值率特别的高，性价比较高，所以还是比较能得到车主们的青睐，本田雅阁这款车已经变迁了好几代，而且质量都非常不错，不过这些都1、雅阁这款车的底盘还算是比较好的了，前后悬架都采用了独立悬架，而且调教偏向于运动性，所以支撑性和舒适性都是很不错的，这也是很多人说雅阁底盘好的原因。
