(1)整体式驱动桥，采用的是非独立悬架，驱动桥壳是刚性整体，驱动桥两端通过悬架与车架连接，左右半轴始终在一条直线上，也就是说左右驱动轮无法实现独立跳动。当一侧的车轮遇上路面颠簸非独立悬架非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。半独立悬架
简单来说，悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，悬挂系统应有的功能是支持车身，并且缓冲由不平路面传给车架或车桥、车架、悬架2、车架一综述车桥、车架、悬架一综述车架：俗称大梁，是汽车的骨架和装配基体，几乎所有总成和部件均安装在车架上。作用：支承、联结各总成(车身、发动
车桥与悬架的功能完全不一样，但关系十分密切。因悬架结构类型的不同，传统上将车桥分为整体式(非断开式)和断开式两类，见图7.1。实际上汽车的悬架采用独立悬架的结构型式后，一、单从机械方面的设计，独立悬架肯定比非独立在减震这块要好，但是悬架在什么车速，多大的载荷，返回给悬架的动态是不一样的，这就是调校。调教不好的不如扭力梁非独悬。二、独立悬架
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由可以很明显地看出车桥和悬架的位置。中间那根轴就是车轴，车轴两端安装轴承、制动气室、制动鼓或制动盘
