节温器。是控制冷却液流动路径的阀门。目前经常使用的节温器主要是蜡式节温器。是由它内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液的循环方式。循环方式有小循环和大循环。当冷却温度低节温器常见的类型为蜡式节温器，安装在发动机和散热器连接管路之间，其工作原理是通过内部石蜡的物理状态变化控制发动机冷却液体的流动方向。我们可以简单地把蜡式节温器理解成为日
蜡式节温器是利用了石蜡在高低温的状态下会形变的原理，简单而言就是利用了石蜡的热胀冷缩原理。发动机冷启动时，冷却液的温度较低，当冷却液的温度低于规定值时，感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹节温器的工作原理如下：1、主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器
简述蜡式节温器的工作原理相关知识点：解析答：蜡式节温器由主副阀门，胶管，石蜡，推杆、支架、弹簧、节温器外壳组成。其工作原理分叙如下：常温时，石蜡呈固态，主阀门关闭；副当冷却液温度低于85 时，
节温器体内的石蜡
体积膨胀量尚小，故主阀门受大弹簧作用紧压在阀
座上
根据这点，现在绝大部分车辆都是选用的蜡式节温器。三、蜡式节温器的工作原理冷却液温度在节温器开启温度(78±2℃)以下时，石蜡没有发生形变，节温器关闭了经过散热器的管道，节温器一般装在发动机缸体旁，连接出水管，也就是通往散热器水箱的那条水管，它的作用是控制我们冷却水是否流经散热水箱。现在的节温器一般都是蜡式节温器，它的
