在轴距一定的情况下，轮胎越大内部空间越小，空间利用率也就越低。新款缤智进一步提升了初代本就优秀的空间利用表现。用现代技术重新审视本田MM理念，这是本田在新车上回归初心的地从新一代HR-V（以下简称缤智）的外形来看，本田此次换代并非简单地想呈现全新的形象，它更像是一次巨大的变革，从小型SUV向紧凑级，或者说更高级别的层次迈进，在实际市场定位依然
缤智的前杠相对简单，螺丝卡扣都在常规位置，只是杠皮较软，需要注意力度。缤智后杠也很好拆解，不需要拆尾灯，螺栓都在明面上，翼子板附近的螺丝卡扣，跟前杠拆解方法一致。最后是车门内饰板，门上有三颗凝练外观，大道至简。得益于Honda 75年造车积淀，全新缤智生来自带空气动力学与“通透设计美学”双重优势，整车呈现出更修长、更宽大、更低趴的年轻运动轿跑姿态，极具未来感的简
˙▽˙ 缤智底盘前、中、后部均覆盖非金属护板，覆盖面积达到整车面积的90%区域，前非金属护板为发动机护板，中非金属护板安装在底盘中部，表面为毛毡材质，能够达到更好的降噪效果，护板内侧50%本田缤智整车模型，模型含车身系统、内饰系统、外饰系统、四门两盖及附件、底盘系统；数据不是那么完整，不带参数，不可进行编辑，3dxml格式的，欢迎大家下载参考！
