对弯内轮来说，防倾杆对车轮施的力和弹簧对车轮施的力是方向相反的，弹簧产生的力可把车轮压回地面，而防倾杆却会使它离开地面。通俗一点理解就是，装备有横向平衡感的车型当一个轮子被防倾杆和弹簧所提供的的防倾阻力是相辅相成的，而且防倾阻力是成对发生的，也就是说车头的防倾阻力是和车尾的防倾阻力伴随发生，但是由于车身配重比例以及其它外力的作用的关系会使得
虽然平衡杆的优点非常明显，但如果应用在越野车上，例如在越野过交叉轴时，平衡杆反而阻碍了越野性能。在过交叉轴时当一边轮子陷入坑里，这时候由于防倾杆的作用，会同时提高另一边（1）横向稳定杆又称为“防倾杆”、“平衡杆”，以后听到这些不同的名字你应该知道它们都是同一种东西。（2）横向稳定杆可以用于独立悬挂，也可以用于非独立悬挂。有人说非独立悬
实际上“平衡杆”是一个俗称。我觉得所谓的平衡杆，指的是这两种东西：顶吧（Tie Bar）和防倾杆（初开始改装入手大多从平衡杆出发，但是老司机表示，加装平衡杆有好有不好，严重的时候有可能会带来血的教训。起初加装平衡杆是为了提升车辆在特殊路况下行驶时底盘或车身刚性，常常是为
总的来看，平衡杆主要是用来调整车身侧倾幅度的，保证车辆在过弯时能够更加稳定。并且防倾杆的材质的软硬、粗细也会对转向带来影响。防倾杆一般不会损坏，容易损坏的是与之相配合的再装一个潘哈德连杆或者瓦特连杆完全是多此一举。非独立悬挂也用不到平衡杆，因为平衡杆的作用是减少左
