8月21日，广汽本田在广州举行了“第九代雅阁创世科技鉴赏会”。看到这个标语就知道，这次鉴赏会主要给我们展现的是广汽本田第9代雅阁身上的“科技装备”。想必一直关注全新雅阁的你也第九代雅阁除了采用地球梦科技的全新动力外，底盘设计也是全新作品，轴距相比八代车型小幅缩短，前悬挂从双叉臂改成了麦弗逊结构。让我们仔细瞧瞧九代雅阁的下盘。关键词：九代雅阁雅
新款雅阁的转向电机直接连接在转向柱上，所以传递的路感稍差，但舒适性相对更高，更适合雅阁的车辆定位。总的来说，底盘结构的变化和调整让雅阁驾驶起来更加舒适雅阁9.5代底盘高度为满载10厘米。底盘比较低，主要是由于后悬挂梁比较低。如果在市区道路使用问题不大，如果路况不佳地区还是可能会拖底。离地间隙确实是雅阁的一个弱点。但是对于北京这些大城市的
4. 九代雅阁融入F1 赛车设计元素，对运动型悬架系统进行调校大大提高操控性能，F1 的空气动力学技术也真接运用到九代雅阁的外形设计当中。对于高速稳定性有很大提升，油耗也护板方面，九代雅阁的护板做的不是很到位，整个底盘看上去都是完全“裸奔”的状态，发动机和变速箱下面没有任何的挡板，在中部装配了两个横向加强部件，一定程度上提升了底盘的刚
╯０╰ 稳中有升动力总成和底盘悬架特点解析目前在售的第八代本田雅阁搭载的是2.0L和2.4L自然吸气发动机，与之搭配有5挡手动和5挡自动变速器。而此次推出的第九代雅阁，动力方面则发生改变十代雅阁在通过颠簸路面时，后悬架的表现非常干净利落，毫不拖泥带水，对振动的处理比较彻底，从感官上来说，虽然质感有了，但给人的感觉依然是偏向硬朗，不过相比上代车型还是要柔和不少。
