由于使用燃料的特性不同，所以两种发动机的油门的控制方式是完全不同的。在电喷系统上机之前，汽油机的油门控制是依靠控制节气门（也就是所谓的油门）的开度来实现碳链长度的不同，导致汽油和柴油存在物理和化学性质的差异。汽油挥发性强，扩散速度快，容易被高温热源点
汽油机与柴油机在改变发动机输出状态时会采用不同的调节方式。汽油机通过进入燃烧室的混合气量来改变发动机的输出状态，而节气门就是控制进气量、喷油量的关键，这种调节称之为“量节气门此外，柴油机也因为没有节气门这个问题，让它们有了另外一个不同——发动机制动。对于汽油机而言，当你松开油门后，由于节气门是关闭的，所以发动机在进气冲程，活塞下行试图吸
不过现在的柴油机也都有节气门了，但那主要是配合废气再循环系统来控制排放的，与汽油机的节气门在用途上有很大区别。了解完以上内容后我们就可以尝试用以上理论来解释一些生汽油机和柴油机最核心的区别是，它们的燃烧模式截然不同，汽油机的是预混合的火焰传播燃烧，柴油机主要是扩散燃烧。正是因为燃烧模式不同，所以汽油机和柴油机的效率和污染物排放会有很
(#｀′)凸 它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体这实际上是汽油机与柴油机在工况调节方式中的一个最重要的区别：汽油机是量调节，柴油机是质调节。所谓
汽油机外特性是在节气门全开时测得，曲线上每一点表示它在此转速下的最大功率及转矩值，所以代表发动机最高动力性能，所有汽油机均须作外特性曲线。外特性因试验条件不同而有两柴油机比汽油机更容易冒黑烟，其实这就是柴油机特殊的燃烧方式决定的。因为柴油机的油门是直接控制喷油量的，当油门踩得比较大时喷油量增加，但是柴油机无法提前把柴油混合好，只能
