大家可以看一下奥迪Q5的五连杆式独立悬挂：优点：舒适性高，由于连杆数量比较多，可以尽量保持车轮与地面的垂直度，车身倾斜小，轮胎贴地性比较好，操控性好。缺点：多连杆结构相对后桥使用的是五连杆高级悬挂，大师级底盘调校功力加持，再加上全系爱信8AT自动变速箱，以及nappa真皮材质的内饰材料，用料厚道程度包括动力层面，单独的机械素质，自己在优秀的隔音
ˋ﹏ˊ 燃油经济性是传祺GS3 影速这种十万级小型SUV必须要额外重视的问题。毕竟，买这一级别车型的小年轻，需要面对沉重的养车问题。或许，活动方真的是在挑衅我们，给我们准备的影速，并不是倾向经济舒多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂
迈腾的悬架类型是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立式悬架、而A4L的前后悬架都是五连杆独立悬架、简单的说五连杆悬挂系统就是有着五条连杆，分别为控制臂、后小结：新近上市的车型不少，不过论10万元以内的车型，V5菱致的上市对市场冲击最大，基于三菱蓝瑟平台研发，并在V3菱悦的基础上全面升级，凭借漂亮的外观、丰富的配置和五连杆后悬挂带来
第一，东南DX3 SRG售价不高，配置却逆天的高，同级竞品跟它比配置，那是找抽！譬如，五连杆独立后悬架、18寸轮毂、前后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、上坡辅助、陡其实，了解了拉杆与约束的关系后，就知道5连杆其实是最规范的说法！图：奥迪的多连杆前悬挂说4连杆的人，是忽略了转向拉杆，不是说了嘛，转向拉杆也算约束的，只不过是一个由驾驶员控制的
