空气悬挂系统是一种很先进实用的配置，但是却很“脆弱”。由于系统结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的奥迪空气悬架组成▼ 空气弹簧结构▼ 空气弹簧工件原理▼ 空气供给系统安装在车外备胎坑前部，由电动机、压缩机、电磁阀单元、温度传感器、空气干燥器、气动排等组成。压缩空气是
空气悬架结构及工作原理.ppt,第5章悬架空气悬架由空气弹簧、导向传力机构、减振阻尼装置、横向稳定器、高度阀、压气机、储能器及管路等组成，下面分别就空气弹簧的特性、高度阀的在发达国家，100%的中型以上客车都用了空气悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是：不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对
空气悬架空气供给系统▼ 空气压缩机结构▼ 车辆水平传感器▼ 如上图所示，水平传感器均为转向角传感器，借助一个连杆机构可将车身水平变化转换为角度变化，为非接触式传感器，利用感应原理。空气悬架工作原理就是：用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减震器的空气室中，以此来改变车辆的高度。一般说来空气悬架控制的内容包括车身高度、减震器衰减力、弹
＞ω＜ 压缩机提供空气源，通过分配阀对于气囊进行充放气进而调整空气弹簧的刚度以及车身的高度，通过调整CDC减振器阻尼系数的大小，从而对悬架的参数进行实时调整。▲图5.空气悬挂系统空气空气悬架区别于传统悬架的根本原因在于使用可变刚性的空气弹簧代替了固定刚性的硬质弹簧。空气弹簧是由内外层橡胶、帘线层和钢丝圈，经硫化工艺牢固粘合在一起的橡胶金属复合物
典型的悬架结构由弹性元件、减振器以及导向机构等组成，有些悬架还有缓冲块、横向稳定杆等。其弹性元件可以是钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧或扭杆弹簧等形式，大家熟知悬架弹簧是钢板其主要原理是：燃料电池等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能。它不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高(40-60%);几乎不产生NOx 和SOx 的排放。而且，
