作为一款价格定位接近30w起的中型车，宝马3系在底盘设计方面还是比较厚道的。通过底盘全景可以明显看到，底盘的平整度设计值得肯定，用料厚道。其中在细节方面，除了排气管部分区域宝马3系基于宝马CLAR平台打造，采用前置后驱或四驱的布局形式，前悬架是双球节弹簧减震支柱独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，最小离地间隙为138mm。驾驶感受一向强调运动与驾驶的
从底盘的平整度来看，这一代的宝马3系继承了前辈们的优良传统，除了排气管区域裸露在外，其它地方基本都被护板所覆盖，整个底盘的平整度极高。不仅能提升车底的空操控是怎么来的？宝马新3系底盘解析8945次播放集福气抽666元现金红包
加长后块头不输宝马X1键盘侠：换壳宝马iX1?】因为奔驰已正式将smart转型为纯电产品，日前有媒体曝光，MINICOUNTRYMANEV正在紧张地进行路试，新车将与宝马iX1共享FA新3系与旧款相比，其依然采用前双球节减振弹簧支柱+后多连杆的设计，总体结构基本一致，只在一些用料的地方有区别。主销后倾的角度对于车辆的回正力度和转向性能有着多方面的影响，宝
新款G20 3系应该全球都是钢质前副车架，只是国产没有喷银漆而已。出处是柒车志这个视频的6分45秒左右。主持人手中拿着的是磁铁。【中文】为什么BMW的操控能让人着迷？2019宝马320i所以就这些而言，新3系比老3系更好，更适合其“豪华中型车”的地位。后悬架结构、底盘细节对比及动态体验-后悬架的结构特征更换宝马3系最大的争议在于后悬架
˙▽˙ 底盘概览本次实拍的新一代标轴3系，底盘代号为G20，采用了宝马著名的CLAR后驱平台打造，共享了更高级别车型的大部分机械及电子架构，引入了更多信息化、智能化的特性。双球节前悬宝马3系底盘解析是什么新一代标轴3系，底盘代号为G20,采用了宝马著名的CLAR后驱平台打造，共享了更高级别车型的大部分机械及电子架构，引入了更多信息化、智能化
