如果减震器比较硬，可能是弹簧比较硬导致的。如果通过一些坑洼路面时汽车颠簸非常厉害，那就是减震筒不太好。弹簧起到支撑车身并且缓冲震动的作用，减震筒可以抑制弹簧的多余震荡。如A:你这啥车，怎么这么硬，走渣土路还那么颠簸？B:**车。A:你这悬挂不行，国产汽车还是技术差。B:怎么说？A:我那**那、儿子的**逸就挺好，以后有钱了还是买合资车吧。B:我这一台车买
∪﹏∪ 悬挂调的比较硬，主要目的是为了减少颠簸感，此外，对于一些偏向于运动或操控的车型来说，比较硬的悬挂，可以起到更好的支撑作用，可以使人才获得最大的抓地力，这样就可以使汽车增加安全有特斯拉车主或者试驾时觉得颠簸，尤其后排挺颠的，是悬挂硬吗？后排颠其实是因为特斯拉的胎压比油车的高！特斯拉冷胎压是2.9,那夏天开起来就很容易达到3.0、3.1,大家都知道胎压高，乘坐
其次，高速通过减速带，对车子的悬挂系统也会有影响，因为高速虽然不会触发“最强”共振频率，但是对于悬挂的冲击是越快越高的。久而久之容易出现悬挂变形，甚至断轴，减震器容易出很多汽车使用独立悬架同样感觉“底盘很硬”，也就是减振能力比较差会感觉颠簸。于是就出现了「独立悬架无用论」然而这是对悬架概念的错误解读。比如很多使用整体桥或扭力梁非独立悬
汽车的减震系统是由弹簧和减震筒组成的，弹簧是弹性元件。假如减震器相当硬，可能是弹簧相当硬影响到的。假如通过一部分坑洼路面时汽车颠簸十分厉害，那就是减震筒不太好。弹簧起到支低悬挂高速安定性好，高悬挂通过性好。更硬的悬挂会让车辆对转向更敏感，控制更灵敏，同样也会让转向极
悬挂变硬，其实就是减震器变软拉，就是阻尼变小了，减震器寿命到了，才会出现颠簸，弹簧只是承重的，舒适性关键看减震器，如果觉得车悬挂太硬，只需要更换阻尼大的减震汽车减震系统由弹簧和减震筒组成，弹簧是弹性元件。如果减震器硬了，可能是弹簧硬了。如果汽车在通过一些坑洼时颠簸得很厉害，那就是减震器不太好。弹簧起到支撑车身和缓冲振动的作用
