3. 船用柴油机气门间隙调整方法1、通过标准垫片在装配时通过测量气门间隙值用标准垫片垫在气门顶杆补偿间隙，磨损后需换垫片。2、采用液压顶杆，其间隙是通过在调整好的情况下进气门0.9+0.1mm,表盘式扭力扳手在第一台12缸3240柴油机上的打表数据如表3。排气门调整完好时，调整力矩平均值为：(25+21+26+19+17+20)/6=21(N.M) 再做一台试验观
气阀间隙调整方法(1)逐缸调整法。即盘车使1缸(或任意一缸)活塞处于膨胀冲程的始点，调整该气缸的进、排气阀间隙，然后再次盘车，根据飞轮指示刻度，按照发火顺序使下一缸活塞处于膨胀亲亲船用柴油机气门间隙调整方法如下方法一：逐缸调整法，首先把调整螺丝松开，用螺丝刀拧螺丝轴，确定好调整位置后。再拧紧螺丝，对进、排气门间隙进行调整，按照
隙的大小可通过不同规格气门间隙调整垫片来调整。3)调整方法：转动挺柱3,使其边缘上的缺口2对准进、排气管这一侧。将挺柱向下压至最低位置，用压缩空气喷枪l对着挺55. 当气阀间隙过大时，将会造成( B )。A. 气阀开启提前角与关闭延迟角增大B. 气阀开启持续角减小C. 气阀受热后无膨胀余地D. 气阀与阀座撞击加剧56. 车
在船用柴油机的运行中，操作不当或是设置偏差等都有可能发生一些常见故障现象，比如气门间隙，过大或过小都会带来一些异常的金属敲击声，船用柴油机气门间隙的故障及调整方法船用柴油1在柴油机上一般有上止点标记(比如1、6top;2、5top;3、4top),比如首先盘车到指针指示1、6 缸top位置，然后用手转动第1缸挺杆确认，能转动即可以进行气阀间隙调节，随后按照发火顺
