君越定位偏操控，并兼顾舒适，目标客户是全年龄段。故厂家对底盘调校要对应本代的定位，底盘调教的偏硬减震太硬的解决方法有：1。降低胎压可以提高乘坐舒适性，但不要把胎压降得太低，会对轮胎造成损伤，对
1、可变悬架软硬调节有普通、运动、舒适三种模式；是通过控制单元调整减震器上的调节阀，控制减震器内部液压油循环，改变减震器的阻尼系数来实现的。驾驶员可以通过操作开关进行切换可更换新的减震器。别克君威减震器太硬的解决方案是：1.新车在磨合期间，如果减震过高，一般是因为新车的原因，车身部件还没有完全磨合好，车主觉得减震太硬也是正
＞＾＜ 君越软硬调节：1、可变悬架软硬调节有普通、运动、舒适三种模式；是通过控制单元调整减震器上的调节阀，控制减震器内部液压油循环，改变减震器的阻尼系数来实现君越软硬调节：1、可变悬架软硬调节有普通、运动、舒适三种模式；是通过控制单元调整减震器上的调节阀，控制减震器内部液压油循环，改变减震器的阻尼系数来实现的。驾驶员可以通过操作
下面小编为大家整理3个君越车友关于《新君越的避震问题求教》的建议，具有很好的参考价值。车友建议：1、胎压问题或者你开运动模式。2、君越减震很硬，底盘打本人从12款君威换到20款君越，只能说，悬挂硬是别克的传统，不过尊贵版的cdc还是能过滤掉不少颠簸的，
≥＾≤ 汽车减震器太硬怎么办？下面为大家分享下汽车减震器太硬的改善方法。1、新车磨合期一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过君越软硬调节：1、可变悬架软硬调节有普通、运动、舒适三种模式；是通过控制单元调整减震器上的调节阀，控制减震器内部液压油循环，改变减震器的阻尼系数来实现的。驾驶员可以通过操作
