通过对于这台雅阁第十代雅阁混动车型的底盘的解析，这台车它整体底盘的用料做工以及设计，几乎是这一次换代之后日系中级家用轿车当中最完善或者说最完备的底盘结构，它几乎已经像德系车另外在很多雅阁车友关心的前悬下控制球头方面，这台十代雅混顶配采用了和下控制臂分体式的球头，该球头固定在下控制臂上，上端通过螺栓连接转向节，这种分体式球头的好处是，在后期使用
ˋ△ˊ 底盘在过一些。细碎颠簸路面的时候，还是有一些偏紧崩的感觉。应该说雅阁这台车还是往运动方面和舒适方面第十代雅阁的底盘整体看起来平坦比较好，因为没有什么起伏，所以优化了空气的动力性能，覆盖范围很广，发动机、变速器等重要部件都有保护板，底盘整体防护比较全面，发动机室的前方
2018全新十代雅阁的底盘较之前老款车型减重了6%,并且重心也低了10mm,前后的配重比为61比39,操控感提升了不少，悬架类型是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式动力悬中规版本的十代雅阁底盘代号为CV1,混动版本为CV3。底盘平整度油底壳部分为了维修保养的方便没有进行保护覆盖，同时机油滤清器也设计了在该位置，便于保养更换。上图的铝合金护板主
十代雅阁沿用了九代雅阁的悬架结构，但不同的是，十代雅阁的前悬下摆臂换成了全铝合金材质，代替了原先的双层冲压钢板下摆臂。这里要多说几句。首先，九代雅阁弃用28-33万预算买车90%的人考虑以下车雷克萨斯ES 29.49万起暂无降价联系销售平台补贴沃尔沃S90 32.99万起800元现金补贴联系销售辉昂28.30万起最高6.00万联系销售全新玛莎拉蒂GranTurism
