君威前后悬架，汽车之家君威前后悬架详解频道为您提供君威汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创新君威的前悬挂结构是麦弗逊独立式，这种结构的悬挂被广泛使用，其特性就是结构比较简单，占用空间小，
ˇ▽ˇ 新君威采用源自豪华运动轿车的副车架结构，前后副车架设计有效隔绝路面振动和噪音，乘坐舒适性达同级车最优，体现了别克品牌的一贯优势。同时后悬挂更针对空气动力学做了特别的U型处理，带来更佳的行。其主要结构通过麦弗逊悬架进行优化，其最大的特点是减震器不再兼作转向主销，减震器支柱的连接位置也从转向节上端向前下控制臂移动。●全新君威GS底盘-前悬架
≥﹏≤ 以下是关于君威底盘解析的介绍：1、底盘设计：新君威的底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的设计，副车架采用全框式的结构，同时车身中间增加两后悬挂采用的是多连杆结构，主要由前纵臂、前后两个上横臂以及下摆臂组成。君威的下摆臂采用双层冲压件，材料为钢材。同时下摆臂上还做了偷轻处理，这样做能减少
(^人^) 悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架。在高速上行驶非常的稳，方向没有发飘的情况，车身也非常稳定。而全系匹配了9AT的君威GS显然更具有吸引力，要知道纵观现款君威GS车型，可是7.2秒君威后悬挂采用了多连杆结构，同时由于采用了三横一纵的连杆布置形式，所以这种悬挂结构也被称为E型多连杆。由于纵臂不需要承受太多重量，所以不用担心它看起来相比其它悬架部件要单薄一些。同时在
