优点一：外观方面，阿特兹依然是魂动设计，整车也非常显年轻，前脸采用点阵式中网设计，运动感比较强烈，下方的雾灯区也有所改变，采用镀铬饰条更显时尚。它的大灯在阿特兹，底盘方面，阿特兹采用多连杆+麦弗逊悬架，这套常规的悬架偏向运动，底盘调校得韧性十足，路感反馈适中，在连续转弯的路面车身姿态保持的非常好，可以增强驾驶者的自信心，怪
阿特兹，底盘方面，阿特兹采用多连杆+麦弗逊悬架，这套常规的悬架偏向运动，底盘调校得韧性十足，路感反馈适中，在连续转弯的路面车身姿态保持的非常好，可以增强驾驶马自达6阿特兹采用了马自达创驰蓝天的理念，其中，轻量化是该技术理念的一部分，在前悬架方面，ATENZA阿特兹采用了麦弗逊结构的悬架，而相比睿翼的双横臂结构悬架，结构的简化必然使得悬
ˇ▂ˇ 阿特兹底盘的确让笔者为之一振。操控著称的马自达对底盘制造下了不少功夫，全护板覆盖、前后轻量化独立悬架、几乎每处链接都有橡胶垫着等等，都看出阿特兹底盘真的非常扎实，工整底盘不错
阿特兹底盘解析马自达阿特兹底盘整体概况在动力总成上没有多大变化，不过阿特兹悬架减震筒阻尼作出了一些调整，在舒适度上得到提升，而且还对GVC矢量控制系统进行升级，增强车辆的稳在后悬架结构上面，阿特兹是多连杆独立悬架结构，阿特兹在的后悬架在一些细节之处以及相关调校方面做得优化还是非常不错的，比如减震器阻尼力和弹簧弹性系数的优化使得在垂直方向上的
