在汽车悬架中，减震器通常与弹簧一起使用。当我们压下车身的一个角，实际压缩的是弹簧，相应的摆臂摆动；2.车身松开时，车身会在弹簧力的作用下回弹。此时减震器对同时后减震更换后轴离地间隙比之前高了7公分实测前倾角减少1.1-1.2度（没有精确的测定仪器，我拿水
尤其减震倾斜角度，我相信蛮多玩家潜意识觉得越斜越牛逼，但是问为什么又不晓得，还蛮困惑的，啊哈哈摩托车后减震角45-50度。摩托车减震器的结构：按安装位置分，有前减震器和后减震器；按结构形式分，有伸缩式前叉液压减震器，是目前摩托车上应用最广泛的前减震器；
˙０˙ 汽车减震器倾斜角度略有不同，但可以调整。可能是减震，也可能是羊脚变形。1.主销倾角是指汽车转向节的主销轴线(或独立悬架的上摆臂球销中心与下摆臂球销的连“前倾角”指的是前叉和地面，或者说车架的前支架(减震管)和地面的角度。现在市面的摩托车都是采用三角联板来固定住前叉或者前减震的，所以这里前倾角的计算方式是一样的。通过改动车
上图红框中角度没有旋转到位，因为咱们的减震器是实际运动中自由度不止是直上直下，还存在倾斜运动的情况，就是这点倾斜导致弯头被减振器底座挤压破损漏油。再汽车减震器与垂直方向的夹角是30-40度减震器（Absorber）从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧
