1、e型多连杆它是由三根或三根以上的连杆拉杆构成的，所以能够对多个方向提供控制力，也可以使车轮行驶轨迹更可靠，比如在转弯的时候就能够使轮胎有最大的接触面积。2、e型多连杆与多1、E型多连杆悬架是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。2、常见的有三连杆、四连杆、五连杆
E型多连杆悬挂系统就是指由三根或三根之上曲轴支撑杆组成的悬架构造，以出示好几个方位的自制力，使车轱辘更具备靠谱的行车运动轨迹，相对性在甩尾的情况下车胎能够随意偏移持续保持车E型多连杆和多连杆相比结构上有所不同，多连杆独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的，而E型多连杆是由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构；多连杆属于双A
˙＾˙ 多连杆独立悬架和e型多连杆独立区别是：1、构成不同：多连杆悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成；e型多连杆悬架是由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬架结构。亚洲龙，丰田为这款车搭载E型多连杆后独立悬架，不得不说日系车的底盘调校有了明显进步，虽然厚重感没有德系车明显，但是底盘的避震性表现不错，极具韧性的底盘让车身始终处于紧绷状态。
E型多连杆悬架是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构，以提供多个方向的控制力，使车轮更具有可靠的行驶轨迹，相对在过弯的时候轮胎可以自由偏转始终保持轮胎最大接触面积。E多连杆悬架的结构更加复杂，成本更高，e型多连杆悬架的结构简单一些，成本也要更低一些。悬架是汽车上一个重要的部件，悬架是用来连接车身与车轮的，如果没有悬架
˙＾˙ e型多连杆悬架我觉得是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆悬架同样是基于双叉臂悬架改进而来的，不过这两种悬架摆臂的数量是不相同的，而且摆臂的设计和安装角度同前面提到，丰田老款凯美瑞(参数|询价|图片)用的是后麦弗逊悬架，就像现在新一代的凯美瑞也换成了E 形多连杆，但丰田还是称为双连杆臂，令人感到奇怪。跟麦弗逊有点类似，E 形多连杆还
