常见的悬架有很多种，如麦弗逊式悬架、多连杆式悬架、双叉臂式悬架等。今天，我们将重点介绍这种多连杆独立型悬架，虽然麦弗逊型是市场上最常见的一种。多连杆式独立悬挂舒适性能最本田冠道(配置|询价)和丰田汉兰达(配置|询价)的地盘哪个更好？两款车的底盘结构是一样的，前悬都采用了麦弗逊式独立悬挂，冠道的后悬采用了多连杆独立，汉兰达的后悬则采用了异形多连杆独立悬挂，
前面介绍了各种悬挂结构，但每一种都有它自身的缺陷，今天终于迎来了一种近乎完美的悬挂系统——多连杆式独立悬挂。它的乘坐舒适性首屈一指，操控又和双叉臂不分伯仲，简直是汽车悬挂中的王炸。2、多连杆独立悬架的材料特性，多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬
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多连杆独立悬架是什么日前，有比较多的网友问小编关于“多连杆独立悬架是什么”现在小编来为大家讲解。通常情况下，三连杆或以上(直至五连杆)都被称为多连杆，多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。它的连杆比普通悬架多。传统上，具有四个或更多连杆的悬架被称为多连杆悬架。目前常见的是四五个连杆连接。多连杆独立悬架的优缺点
≥△≤ 多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，目前较常见的是4到5根连杆相连。多连杠独立悬挂1、E型多连杆悬架是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。2、常见的有三连杆、四连杆、五连杆
