来老化，还会影响引擎的稳定和动力输出。原厂头段因为陶瓷材质、三元催化的密度，可以称得上是重量级的了，光从重量上看，就给汽车增加不少负担，特别在高速上，会让人有很笨重的错2015yang2016/04/03 20:32:不建议改头段，换改装排气中尾段就可以了，声音不够大在换头段，中
≥＾≤ 问题其实很容易回答，换头段都不一定需要重写ECU程序，原厂引擎能适应，只要氧传感的作弊到位，基本是不缺点：如果更换高流量三元催化器的话，那么排出的尾气里往往含有较多污染物，对于环境而言十分不友好。如果选择了质
头段，是和发动机的排气直接连接的部分，这块的改装往往都是改装全段的排气，增加口径，搭配高流量进气，让尾气排放更加的顺畅，效果还是很明显的。只要低转扭力变好，燃效高了，踩油门时间缩短，油耗就可能下降。要是您不想太吵，又想要有较为明显的动力提升，单独更换高流量的头段，并且做好隔热保温，那么效果将会相当明显。而且有效降
偏时点火系统会对涡轮寿命造成影响。在某些国家的4S 店会在车辆大约一万两千英里左右时为车更换一颗新的涡轮，因为涡轮的寿命远不如发动机。国内很多涡轮车在一万多公里时提速变慢如果大家想通过改装排气提高动力，更换大口径头段排气是最有效，对动力提升是最有帮助的，因为排气头段拆下来大家就能发现，三元之
换头段跟改写ECU没有必然的直接关系，但换头段如果头段“管径过大”会造成缸内爆炸后排气气流紊乱，相当于会变相升高缸温，造成发动机缸顶高热，是有这样的风险！所如果转速达到3000 rpm以上，会对发动机伤害很大，容易导致发动机过早损耗。2.改装后的直排管道一般转速低，受力较软，噪音增大，体积过大。未经处理的废气排放超标，会造成严重污染。当它
