譬如铸造一定比冲压好，铝合金一定比钢材要好。作为一个成熟的主机厂（ABB,日系三强），相信这方面一定汽车的下摆臂采用铝合金或钢，两者各有优点：1。下摆臂是车上的摆臂之一，主要作用是支撑车身和减震器
车的下摆臂的材质有的是铝合金，有的是钢的，这两种都各有优点：1、下摆臂是车上的摆臂之一，主要作用是支撑车身和减震器，并且缓冲行驶中的振动，减震器对下悬挂能起到很好的辅助作用，汽车摆臂按照材料分为三种：冲压件、铸铁件及铝合金三种材料。按照类型分为两种，麦弗逊和双叉臂！先看材料：这种单层冲压件算的上质量最差，安全性最低的摆臂类型了。通常为车企减配的
不仅仅是锐界，福特全系车型的底盘用料在同级别都属上乘，但是销量表现大家都看到了。另外，我发现全新一代蒙迪欧已经悄悄把下摆臂材质从铸铝换成了钢制，这背后又有工程师的多少无连杆根本无所谓。你还不如看看转向节/轴承座的材质，毕竟那可是在摆动最末端，而且是一大坨金属。而且现
为了更好地实现轻量化，如果车辆的前悬挂上叉臂及后悬挂下摆臂同样采用了铝合金材质的话，会令车轮弹跳速度更快，从【太平洋汽车】宝马3系摆臂材质是铝合金。摆臂是双层冲压件，采用钢制材料，质量比较好，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减
.2铝合金的摆臂强度肯定比冲压件、锻造件要高啊，车辆的操稳、安全性能也更好啊；3.冲压件在事故中容易发生断裂导致汽车侧翻等等，比比皆是，讨论呢也大都是在争吵到撕逼再到争吵的无摆臂由复合材料包裹高强钢，就像韧带附着在骨头上，既增加了整体强度，也弥补了金属韧性的不足。而复合材料主要成分则是PA6(尼龙)+GF50%(玻纤)。玩过RC汽车模型的就知道，尼龙的优点
