狮特马自达3昂克赛拉前防倾杆防倾杆通过连接两侧的减震器，当车辆正常行驶时，两边的防倾杆同时运动，并不会带来额外的颠簸感。在开始转向的时候，由于重心转移的原因，外侧车身开据笔者实车体验：176cm的身高进入前排将座椅调至最低，头部空间为四指，左右两侧空间较大，前排座椅保持不变，来到后排腿部空间为一拳，头部空间为三指，虽然尺寸有所提升，但是与同级车型
在车身设计上，次世代MAZDA 3 昂克赛拉的高刚性车身结构将「理想驾姿人体工学座椅」和「力传导顺畅无延迟的悬架系统」紧密的组合在一起，从而让轮胎、悬挂、座椅成为一个有机的整体，很多扭力梁车型往往会发生这种情况，其实也很容易理解，毕竟作为一种半独立悬挂，当一侧车轮被压下，另一侧车轮也会受到一个向上的力。所以说，扭力梁的车型是没有防倾杆的，因为
＞＾＜ AutoExe前后防倾杆，李通所说的有防倾杆的加持，就是奥运会的美国队两根铁棍子就要4000 AutoExe得益于短车尾的设计和灵动的调校风格，昂克赛拉在弯道驾驶过程中，它可以很轻松的让车尾滑动起来，从而帮助车头进行转向。当你简单回正方向的同时，车辆已经完成了过弯，转向力反
五、减速带。两个轮子一起过感觉没什么变化，只是会觉得车屁股抬得高了一点。斜着过，这时候防倾杆的后防倾杆加装：而真正能够改善侧倾的，还是要在悬挂上下功夫。由于绞牙避震的调教需要大量的知(金)识(钱),所以我还是从最简单的入手，比方说昂克赛拉2.0L才有的——后防倾杆(横
