决定悬架性能的关键在于弹簧刚度与减震器阻尼之间的搭配：(a)弹簧刚度大，减振器阻尼大，悬架系统偏“硬”：有利于车身姿态保持和整车弯道运行的支撑，进而提高整车操控性，但由在前文中我们已经提到了，车身的高度是由弹簧来决定的，所以只有更换短弹簧，车身高度当然就下来了。但是换短簧对操控的提升最用比较小，主要还是针对那些对操控没
车身高度是弹簧还是减震决定的视频
＞△＜ 您可以反过来考虑支撑车子不是减震器主要还是弹簧，悬挂是一个总成我是检查下顶胶平面轴承这些一般情况下车身高度大部分人都认为换短弹簧车身低了就是弹簧决定，但往上高是不一样的
车身高度是弹簧还是减震决定的啊
?▽? 需要理解的是，汽车的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器决定了底盘的高度。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。首先要了解决定底盘高度的悬挂结构有螺纹的通常比较好玩，绞牙避震也是。大家可以将弹簧支座想象成一个螺帽，减震器本身加工成一根螺杆。这样弹簧支座就可以在减震器上旋上旋下，改变弹簧支座的高度，从而可以自行调节车
车身高度跟减震有关还是弹簧有关?
＞▂＜ 短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器咱们的减震器即使完全坏掉，他也不会影响车身高度，所以说咱们的车身高低啊，跟减震器没有一点关系，这个减震器主要起的作用就是缓冲作用，弹簧它才能承载我们车身重量的，这个大家
车身的高度是弹簧还是避震决定
提高车身：如果已经疲软的弹簧，每当受压时车身会降得很低，那么通过安装缓冲胶可以对弹簧起到支撑和缓解压力，这种情况可以理解为能够提高车身高度。通常是0.2-0.3厘米或更多些，具体取决于弹簧加高弹簧只更换弹簧，看起来是最经济的一种加高方式，然而，做为一个专业的厂家，我们却不推荐采用这种方式，因为在汽车的避震系统里，弹簧的高度决定了车身高度，但是如果单纯只改弹簧高
