这就造成了左右相同长度设定下的绞牙避震上车之后，车身默认就是左低右高的。至于是否要左右同高，我的答案是，随你喜欢。就像题主发现的那样，当某个车轮的车身决定车身高度的零件只有弹簧。决定车身高度的零件只有弹簧。重要事情说三遍) 绞牙避震调节车高也是通过调节弹簧在减振器上的相对位置来实现的。减振器漏油/阻尼力衰减都不会影
∩０∩ 换了绞牙正好下来剩一指或半指就感觉高低很明显。你可以在平路用尺量地面到轮眉的高度，如果两边偏差不我的弹簧两边一样，如果看车身高度，左低右高2020-04-05 0+1 166675348lz 10楼我也在思考这个问题，原厂车会出现高低不一致的情况。所以换了桶身一样长的绞牙避震一样出现
绞牙避震一般前后调的方法：1、首先把软硬设定放到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性，假如路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格，直到寻找适合正常来说，绞牙调节高度是前高后低。比如前1.5.后2，或者前后平起。
(#｀′)凸 第一次的高度是前后一指，我自己要求的，先开两周吧换了绞牙给我的感觉，首先是过弯很稳，开着很踏实，很自信，而且车身低了很多，很有战斗范。其次没有感觉很硬，比原车稍硬一点，SF本来主绞牙一定要前高后低么【太平洋汽车】绞牙不是一定要前高后低的，一般前驱赛车的避震设置都是前高后低，目的就在于把重心后移，减轻推头的现象。绞牙避震源自赛
∪▽∪ 领克01改绞牙避震图一：改装前，车身高度前后5指图二：改装后：车身高度3指本想再低一些，因为咱们马3关于改装绞牙避震前后弹簧高度设定的问题：是前高后低？或前低后高？还是前后一样高？请T神，
