它是一种使用铰接式底盘的两厢型履带式全地形车，拥有一定的防护能力，其根据具体车型版本的不同，全重大概在10吨左右，并配备有一台约304马力的柴油发动机，使用的是方向盘转向操“骑士”全地形车属于铰接式履带车的一种，由前、后两个车厢通过传动轴铰接相连。前后车体在外壳上均采用加压单壳焊接而成，全密封结构。前车为驾驶室、动力单元和部分货舱，载货容
我国早年间曾引进过赫格隆BV履带铰接式全地形车，后来我国自行研发了系列化履带铰接式全地形车。图为国产“蟒”式30吨级全地形车从架构上来讲，国产“蟒”式系列全地形车与BV履带铰全地虎第3代铰接式全地形高机动载具，具备全地形无障碍通过、水陆两栖、整体式橡胶履带可在公路行驶，铺装路面最高车速≥XX公里/小时、越野路况最高车速≥XX公里/小时、具备海拔≥5000米、外部温度-
最后研发出的成果是Bv202，证明这样的概念非常成功，于是许多国家的军队都开始外购或研发自己的铰接式履带全地形车，甚至需要抢险救灾的民间机构，也购买了不少铰接式履带全地形车 铰接式橡胶履带全地形车是一种全天候全地形水陆两栖多功能车辆。其采用独特的双节车体铰接式结构，采用多组液压油缸实现铰接和动作，且都有独立的履带行走机构，这样就增加了全车
