而双叉臂后悬架则相当于四连杆或五连杆，但结构强度一般要超过4/5连杆，所以才会有些拉力赛车会使用这种“抗造”的悬架。3/4/5连杆的特点是能够更精准的控制车轮的倾角，只是整体强双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定
双叉臂悬架又称双A臂式独立悬架，上下两个A字形叉臂能准确定位前轮的各种参数。前轮转弯时，上下叉臂能同时吸收轮胎的横向力，支柱只承受车身重量。二、特点不同从结构学上讲，双叉臂悬挂可以说是最坚固的独立悬架。我们都知道，三角形是最稳固几何形状，双叉臂悬挂的上下两根A字臂拥有类似三角形的稳定结构，不仅拥有足够的抗扭强度，而且上下两根
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双叉臂式独立悬架有着十分出色的抗侧倾性能、抓地性能还有很大的横向刚度与清晰的路感。它可以精确控制定位参数，使车轮能够更好地紧贴地面，它很强的横向刚性又可以带来有力的侧向双叉臂式悬架又称双A臂式独立悬架，由上叉臂、下叉臂、摆动轴承、减震支柱组成。横向力由两个叉臂同时吸收，减振支柱只承载车身重量，因此有很大的横向支撑力。相比麦弗逊悬架结构
双叉臂悬架上的减振器单单就是用来做缓振的，所以不一定要竖着放的，横着放也是可以的，这样就能够大大地降低车身的重心。比如说：法拉利、兰博基尼这些跑车用的就是双叉臂悬架了。《『后悬采用双横臂式悬挂的思域具有不错的运动性』主要优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；主要缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂；『大众途锐前
